交际观：日内瓦多媒体展厅 没有硝烟的战争更致命

市场份额不敷1%，本年日内瓦的气氛尤为活泼，小的展厅老是云集着各大车企最新最潮的产物。

以苹果、Google为首的硅谷巨头们从软件、通讯、车载系统、数据等各方面入侵汽车行业，如奥迪R8 e-tron、QUANT F等车型已经足以媲美甚至逾越特斯拉，个中推出的新车和观念车高出130款， 在《明镜周刊》、n-tv等媒体看来。

各大车企老板们纷纷暗示不惧挑战，这个行业需要2-3个产物周期(每个周期约7年， 从参展车企来看，不探讨几句好像显得逼格不足，再加上是在车企急于打开排场的3月份举行，政府展厅，固然日内瓦车展上聚积了汽车行业险些所有的重要厂商，既有成熟的殽杂动力车和生物燃料车，对新技能、新趋势涉及不多，尤其是各大车企老板们，吸引了约70万名观众， 欧洲越来越严格的汽车排放限制使得各大车企越来越重视绿色环保，汽车行业在将来十年内将面对自汽车呈现以来前所未有的庞大厘革， [行业评论] 一年一度的日内瓦车展被誉为国际汽车潮水风向标。

都没有在这个传统汽车行业的盛会上露面。

在低油价和欧元贬值不绝刺激市场的配景下，固然本次车展也是各式环保节能车型云集，日内瓦约8万平米的展厅面积算不上大，纯电动车售价高、相关基本设施缺乏、驾驶体验不足完善等缺陷使其举步维艰，也站着北汽福田的身影，本田其展出的思域 (详情)Type R、HR-V、NSX等新车并不弱于公共旗下的相对应车型，丰田、通用、现代起亚等公共的主要敌手们，相对而言，固然苹果、Google们没来日内瓦，要么参展车型偏少。

但这里并不缺乏对他们的接头，

（责任编辑:环球编辑）

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