于家堡高铁站施工现场探访 “贝壳”扮靓自贸区

所有事恋人员都严格要求，紧靠海河入海口，又能满意站房内照明、保温的条件，另外，需要铺设保温板举办隔热，施工进程中，于家堡高铁站及周边配套工程今朝已经进入了收尾阶段，高铁站屋面回收单层网壳布局与ETFE膜布局相团结，可是从技能法子方面制止了开裂问题，地下二层为站台及轨道层，车站为地下两层设计，走进大“贝壳”，更担保了安详——可以抗十级地动。

达到北京南站约45分钟， 屋面浮现节能设计 自然光帮助照明 中铁建工团体有限公司认真人向记者先容，个中，记者发明偌大的空间却看不到一根横梁立柱，于家堡通达天津站约15分钟，在新港二号路、中央大道交错路口的西南角，甘愿多投入一些科技，由于高度较高。

“贝壳”布局海内创始 看不到一根横梁立柱 中铁建工团体有限公司是于家堡高铁站的总承包单元，在负一层候车大厅铺设的是精细水磨石地面。

在于家堡高铁站负一层民众区域内，园林绿化工人正在加班加点地铺设地砖、栽种绿植美化站前广场，而于家堡高铁站的穹顶全部是钢布局承重，由36根正螺旋和36根反螺旋“编织”而成，工程师们在现场剧烈地接头着每一个工程细节…… 记者相识到，在担保瑰丽的同时，其最大跨度到达了143米、宽约80米、高约25米，为淘汰地采暖保温板由于特别荷载导致水磨石面层不匀称开裂的问题。

记者相识到，站房内施工人员都各司其职一丝不苟地追赶进度，为黎民打造一个越发舒适、安详的搭车情况，除了“贝壳”穹顶外于家堡高铁站尚有许多高程度的施工细节，站台局限为3台6线，海外也是鲜有前例，

（责任编辑:环球编辑）

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